奥德赛混动版优缺点

奥德赛现在用的是油电混动，相比插混最大的优势就是不用充电，有的插混车主可能会说如果上下班都有充电桩的话可以不用加油，但是要满足这样的条件其实挺苛刻的，插混的纯电续航很短，加上现在城市车位紧张，找个空车位都。

优点：对于技术爱好者而言，本田在奥德赛混动上的精湛工艺值得赞赏。他们倾注大量心血，精心设计电池布局，确保空间舒适性和安全性。经过反复试验和优化，他们将动力电池系统巧妙地安置在前排座椅下方，既保持了车辆内部宽敞的舒适度，又实现了与乘客相同的防护标准，为乘客提供了卓越的乘坐体验。

奥德赛混动的缺陷有：隔音大多数；动力现象与电池的电量有关，当电池电量较低时，动力会被限制；扭力梁后悬挂偏软；原厂轮胎不耐磨；第3排座椅与后挡风玻璃距离太近；行李箱空间较小；0排量的动力略显不足。

首先，混动车型的一大优点是节能减排，这是其与传统汽油车型相比的一大优势。然而，它们也存在一些挑战，尤其是在初期阶段，混动车型的纯电动续航里程仍是一个值得关注的问题。此外，混动车的价格普遍高于汽油版，购车成本较高。而且，在后期保养上，混动车型的花费也可能会更多，包括电池维护等额外费用。

奥德赛混动车型在设计上并没有明显的缺点，反而有不少优点。首先，本田作为一家技术宅公司，在奥德赛混动上投入了大量精力，特别是在电池布局方面。他们坚决不以牺牲空间舒适性和安全性为前提，因此奥德赛混动的电池系统被巧妙地布置在前排座椅下方。

奥德赛是油电混合动力吗

【太平洋汽车网】奥德赛是油电混合动力，奥德赛锐混动在车速提高的过程中，电动机会根据情况停止工作转为发动机进行出力，同时发动机会根据发动机功率剩余情况来选择是否为电池充电，在任何情况下深踩油门电动机同样会介入进行***出力，以获得最好的动力响应。奥德赛油电混动是不用充电的。

本田奥德赛是一款混合动力车。这款车配备了本田的immd混合动力系统。本田奥德赛是本田旗下的一款中型mpv，已经国产。本田奥德赛的轴距为2900mm，长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm。本田奥德赛搭载0升自然吸气四缸发动机，可输出146马力，最大扭矩175牛米。

奥德赛是油电混合动力，奥德赛锐混动在车速提高的过程中，电动机会根据情况停止工作转为发动机进行出力，同时发动机会根据发动机功率剩余情况来选择是否为电池充电，在任何情况下深踩油门电动机同样会介入进行***出力，以获得最好。

奥德赛油电混合动力汽车。太平洋汽车网显示，奥德赛是油电混合动力，新能源车，是本田旗下的一款MPV。

奥德赛混动是上蓝色车牌，其属于油电混合动力汽车，以下是关于奥德赛汽车内容介绍1奥德赛是广汽本田旗下的一款油电混合mpv，其车身尺寸是长4847mm宽1820mm高1702mm，轴距为2900mm2奥德赛搭载20L自然吸气发动机。

奥德赛是广汽本田旗下的一款油电混合mpv，其车身尺寸是：长4847mm、宽1820mm、高1702mm，轴距为2900mm。

奥德赛油电混合怎么使用

1、经济模式（ECO）行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。这时，即使驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，而是缓慢加速。纯电模式（EV）想短距离驾驶时可以尝试使用纯电模式，此模式下发动机不会介入工作，车辆的一切设备及驱动都依靠电力进行，能节省不少的汽油。

2、奥德赛锐混动版有三种行驶模式，分别是EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。奥德赛混动在EV模式起步及低速巡航的时候，电池会向行驶用电机供应电量，驱动车辆的前行。这个EV模式的逻辑和之前的雅阁混动有点类似了，如果深踩油门或是电量低的时候，EV模式就会自动停止。

3、而本田一直被吐槽的静音性方面，奥德赛混动版进一步得到升级，发动机舱、前翼子板以及多处饰板增加了大量的吸音材料，同时前排还***用了双层隔音玻璃，配合油电混动系统，车内静谧性相比汽油版车型有了相当大幅度的提升。

4、起步低速的时候用电，速度快一些的时候用油。速度在六十迈以下是电驱动，六十迈以上需要用油驱动。奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程4L高性能发动机。

5、奥德赛是油电混合动力，奥德赛锐混动在车速提高的过程中，电动机会根据情况停止工作转为发动机进行出力，同时发动机会根据发动机功率剩余情况来选择是否为电池充电，在任何情况下深踩油门电动机同样会介入进行***出力，以获得最好。

奥德赛混动:家用轿车的高科技象征

1、作为一款家庭用车，奥德赛混动在整体设计、内饰舒适性、动力系统和安全性能等方面都充分考虑了家庭使用的实用性和便捷性，并加入了汽车科技的成果，成为家用车领域的高科技象征，不只是一辆普通的汽车，也是时尚与科技的完美结合。

2、奥德赛锐·混动的仪表盘是区别它与普通燃油版车型的细节之一，它将原本左侧的转速表换为代表混动车型身份的能量状态表，并加入了能量流显示，整体显示效果还是具有一定科技感的。

3、觉得奥德赛混动是“奶爸级”神车的原因：因为新款奥德赛外观使用了本田家族全新的设计风格，与旧款相比较，能够得知它前脸位置转变非常明显，特别是中间的前脸被重新定位过，使用了大规格的六边形设计，正中间四条不锈钢横杠保存了一下，相比现款的倒梯式造型设计要收敛性很多，营造出一种沉稳的气场。

4、奥德赛在中国市场的21年里迎来了5代产品进化，持续优化的驾乘体验，逐渐丰富的配置表，混动版本的加入等等，奥德赛始终保持对中国消费者需求的精准洞察，成为最懂中国家庭用户的MPV，持续引领国内高端家用MPV的发展。

5、当作家用车开的话，车型各方面的综合性要强，比如空间要大，需要舒适宽敞，比如动力性能要充沛，跑起来要得劲儿，奥德赛混动在这些方面的表现我觉得是比较成熟的，2900mm的轴距，4861mm×1820mm×1712mm的长宽高数据，并且统一。