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11月14日，吉利控股集团宣布对极氪、领克两大品牌的股权结构进行优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。
在整合前，吉利汽车、沃尔沃和吉利控股分别持有领克50%、30%和20%的股份。具体是怎么优化的呢？
其一，吉利控股将出售其持有的领克20%股权，交易金额为36亿元。其二，沃尔沃汽车也宣布将其所持领克30%的股份出售给极氪，交易对价为人民币54亿元。其三，极氪还将认购领克新增注册资本，金额为3.67亿元。
总之，经过一番股权腾挪，极氪花了93亿持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
本来是“弟弟”的新品牌，翻身成了老品牌“哥哥”的控股股东。虽说此举只是在股权层面的整合，不过请原谅我的恶趣味，还是想到了电影《夏洛特烦恼》里那句知名台词，“咱俩各论各的，我管你叫哥，你管我叫爸”。
此外，吉利控股集团还宣布将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份，交易完成后，将使得吉利汽车对极氪的持股比例增至约62.8%。这一股权转让是为了进一步巩固吉利汽车对极氪的控制权，同时也有助于简化股权结构，减少关联交易，消除同业竞争。
领克汽车成立于2017年，是吉利控股集团、吉利汽车与沃尔沃汽车的合资公司。极氪的前身是领克汽车的电动汽车事业群，2021年9月才独立成为吉利控股集团旗下子品牌。因而，这两个品牌间的关系变动被业内调侃为“儿子上位”。不过在吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦看来，关于两者关系，更准确的描述应该是极氪从领克发展、进化而来。
如今，二者合并也有着更深远的战略意义。在三季度财报电话会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧强调，极氪和领克不是简单的合并，而是业务重组。
整合重组之后，一方面，新极氪将快速拓展产品范围和市场空间。极氪之前面向的是25万元至50万元市场，整合之后，市场空间将囊括15万元到30万元的区间，可以覆盖将近60%的乘用车市场，快速提升增长空间。
另一方面，新极氪不仅会在纯电市场上获取好的份额，同时也将在混动市场上获取更好的增长速度。领克在欧洲与沃尔沃形成了很好的协作，同时由于领克是混动车型，不受欧盟加税的影响，领克下一步在欧洲将会有更好表现。
为什么要整合
关于极氪、领克这两个品牌为什么要整合？业绩会上做出了具体说明。
首先，两个品牌虽然有不同的定位，但是售价有交叉，如果不整合将会带来竞争问题，运营之中会存在内部矛盾，外界也会有所诟病。
其次，两个品牌在原本能够共享的方面，如研发、销售等都会存在重复投资的情况。
说到底，就是在新能源车激烈的竞争中，两个原本定位不同的品牌已经开始向对方的领地侵袭，不得不合并了。
在股权优化后，吉利控股旗下主要乘用车品牌的定位如下：
极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；
领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；
吉利***和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。
此次调整，是吉利落实今年9月提出的《台州宣言》战略框架的关键一步。
该框架指出，集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措。其中，“战略整合”部分强调，要全面梳理吉利各业务板块，厘清业务定位，通过整合内部***，减少关联交易和消除同业竞争，推动集团内部的深度整合和高效融合。
李书福真是资本和品牌层面运作的高手，吉利的动作堪称又快又准，步步为营。
10月9日，吉利宣布几何品牌正式并入***品牌。几何品牌是吉利汽车在2019年推出的大众化新能源品牌，***系列则是2023年推出的大众化新能源产品系列，两者间存在品牌趋同的问题。合并后，吉利新能源将聚焦打造***品牌，销量欠佳的几何将成为***的智能精品小车系列。
10月21日，吉利汽车收购宁波乘用车。宁波乘用车近年扭亏为盈，吉利汽车收购后将加强财务健康和竞争力。
上述两个动作更像是在小试牛刀。此番极氪控股领克，牵涉百亿资金腾挪，市场关注度高，目标也更为宏大。吉利称，致力于2026年底将极氪、领克打造成为“年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团”。
车圈“资本之王”
整合极氪和领克的资本大戏，对于吉利来说也许不算什么。事实上，吉利可不只会生产汽车，还是资本游戏的高手。正是凭借在全球开启收购、整合、拆分、上市等一系列资本运作，吉利一跃成为全球化的跨国企业。
早在2006年，吉利控股集团通过收购英国锰铜19.***%的股份，成为锰铜控股的最大股东，间接收购了伦敦经典黑色出租车“black cabs”制造商。这一并购标志着吉利在全球汽车行业中的扩张和国际化战略的开始。2009年，吉利成功收购了全球第二大自动变速器公司—澳大利亚DSI公司。这一举措帮助吉利在汽车变速器技术方面获得了稀缺的技术和市场***。
当然，更为普罗大众所知的一笔案子，还要属收购知名汽车品牌沃尔沃。2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购了沃尔沃汽车公司100%的股权，这一并购让吉利一跃成为国际舞台上的重要玩家。不仅让吉利获得了沃尔沃的先进技术和品牌影响力，还促进了吉利的技术升级和全球品牌形象提升。
吉利海外收购的手段越来越娴熟。2017年，吉利收购了马来西亚国民车企业宝腾49.9%的股份和英国跑车品牌路特斯51%的控股权。通过这些并购，吉利进一步扩大了吉利在全球汽车市场的版图。2018年，吉利又斥资90亿美元，成为戴姆勒集团最大单一股东，持股9.69%。这一投资不仅显示了吉利的资本实力，也为其在全球汽车产业中的战略布局增添了重要一环。
正是这些资本运作的举措，使得吉利能够快速地从地方性企业，成长为具有全球竞争力的汽车集团。同样地，在吉利体系内，它也擅于通过资本手段孵化新项目，不断在细分市场上攻城略地，占据更多的市场份额。而今，很明显的一个变化是，吉利已经将之前相对扩张的多元化思路转变为聚焦汽车主业的思路。
近年来，其他汽车品牌也在进行收缩和整合以提升市场竞争力。大众汽车一直在进行品牌和业务的整合，比如，将斯柯达、西雅特和大众品牌的紧凑型车型生产整合到同一平台，从而降低成本并提高效率。通用汽车也在进行品牌整合，特别是在中国市场上，它们决定退出部分市场并减少雪佛兰品牌的车型，从而专注于更有利可图的市场和车型。
还有消息曝出，称吉利另一品牌极星未来也将与极氪整合或协同。此番极氪战略收购领克，或许为吉利的核心业务重整大戏正式掀开了帷幕。
